DER VW GOLF 8 GTI AUF AUFHOLJAGD
Vorgenommen haben sich die Ingenieure so einiges, denn schließlich hat Volkswagen den „Hot Hatch“ – Markt in den letzten Jahren etwas verschlafen. Die Mitbewerber und Marktbegleiter haben nicht nur die Lichthupe gezogen, sondern sind bereits vorbeigezogen. Schafft es der neue GTI wieder aufzuschließen?
Beim Kampf um die Kunden, surft Volkswagen auf der ganz großen Digitalisierungswelle. Shift by Wire, bei der Automatik. 15 verschiedene Kennlinien für das Fahrwerk. LED-Matrix Scheinwerfer, LED Rückleuchten und der Innenraum erinnert an Science-Fiction-Filme aus den 90ern. Displays, Touchflächen und Sprachbedienung. So haben wir uns die Autos der Zukunft früher vorgestellt, heute kann man damit fahren.
Im VW Golf 8 GTI geht das sogar richtig flott. Der EA888 evo4 Benziner unter der Haube sorgt für eine maximale Leistung von 180 kW. Das sind umgerechnet 245 Pferdestärken. Das maximale Drehmoment von 370 Nm liegt zwischen 1.600 und 4.300 U/min an der Kurbelwelle an. Dieses sorgt auch dafür, dass man den Golf 8 GTI schaltfaul fahren kann. Für die Gangauswahl ist optional ein Doppelkupplungsgetriebe verantwortlich, doch den GTI gibt es auch als Handschalter.
Das immer viertürige Fahrzeug beschleunigt im besten Fall innerhalb von 6,3 Sekunden auf Landstraßentempo und genau dort spielt das Fahrzeug auch die technischen Vorteile aus. Der klebt am Asphalt. Traktionsprobleme und Turboloch? Kennt der VW Golf 8 GTI nicht und auf der Autobahn könnte er auch 250 km/h schnell sein.
Dabei schafft der GTI den Spagat zwischen komfortabel und sportlich und wird auch dank seinem bis zu 1.237 Liter großem Gepäckraum zum Alltags-Sportler. Der VW Golf 8 GTI bleibt sehr neutral, hängt gut am Gas und viel zu schnell erwischt man sich dabei, etwas zu flott unterwegs zu sein. Wer dieses Fahrzeug an die fahrdynamischen Grenzen bringt, ist im öffentlichen Straßenverkehr zu schnell unterwegs. Die 6-Gang Handschaltung, das Fahrwerk, die direkte Lenkung – alles fühlt sich so an, wie man es sich wünscht.
SCHNELLER DURCH BREITERE REIFEN?
Die Experten sind sich einig, der neue VW Golf 8 GTI fährt sich besser als der eigene Vorgänger. Doch woran liegt das? Neben den technischen Veränderungen am Fahrwerk ist uns aufgefallen, dass sich auch die Reifen- und Felgenbreiten verändert haben.
225/35 19″ auf 7,5 x 19″ waren beim eigenen Vorgänger montiert. Bis zu 235/35 19″ auf 8,0 x 19″ findet man auf dem aktuellen VW Golf 8 GTI. Reifen und Felgen in genau dieser Dimension waren bei dem Testfahrzeug montiert. Doch wieviel machen breitere Reifen und Felgen aus?
Wir haben zur Beantwortung dieser Frage, bei der VW Golf 8 GTI Fahrveranstaltung, einen erfahrenen Renn- und Testfahrer nach seiner Einschätzung gefragt. Denn wir wollten wissen, wie hoch er den Anteil der breiteren Reifen und Felgen in Sachen Dynamik, Grip, Brems- und Kurvenverhalten vom VW Golf 8 GTI einschätzt?
Er ist der Überzeugung, dass der Performance Vorteil durch die breiteren Reifen und Felgen bei maximal 20% liegen dürfte. Die weiteren 80% der Fahrverbesserung kommen somit aus dem Vorderwagen, der Hinterachse, den veränderten Kennlinien der Federn, dem Fahrdynamik Manager und den weiteren Veränderungen an der Achsgeometrie. Zum direkten Vergleich ist er auch einmal den Radsatz vom Vorgängermodell auf dem aktuellen Fahrzeug gefahren. Das bedeutet aber auch, dass die Veränderung der Rad-/Reifenkombination, also die Montage der breiteren Reifen und der etwas breiteren Felgen für eine Verbesserung von immerhin 20% führen kann.
Kleiner optischer Nachteil: Wer sich ab Werk für die 8,0 x 19″-Felgen für den neuen VW Golf 8 GTI entscheidet, der muss kleine Radabdeckungen fahren. Ansonsten wäre unter bestimmten Fahrzuständen die Radabdeckung der 235/35 19″-Reifen nicht gewährleistet.
Kritikpunkte? Der Sound der Abgasanlage klingt, auch durch den Soundaktuator, etwas synthetisch. Bei der Probefahrt sind die Touchflächen am Lenkrad nicht gerade positiv aufgefallen und wir sind uns auch noch unschlüssig, ob es in einem eher sportlichen Fahrzeug nicht etwas analoger zugehen darf, aber ansonsten hat der neue VW Golf 8 GTI überzeugt.
Der Preis? Wurde offiziell noch nicht kommuniziert, wir schätzen, dass es ab 35-37.000 Euro los gehen dürfte.
Foto: © Volkswagen 2020
