Im Reifen & Felgen ABC „O“ erklären wir in seinem Beitrag die wichtige Begriffe rund um Themen mit dem Anfangsbuchstaben O – von Offroad-Reifen über Geschwindigkeitsindex O bis hin zu OWL/OWT.

Welche Offroad Reifen gibt es?

Man unterscheidet in erster Linie unter All Terrain Reifen, Mud Terrain Reifen und Highway Terrain Reifen. Die Bezeichnungen sind selbsterklärend. Der All Terrain (AT/T) Reifen soll im Gelände, aber auch auf dem Asphalt genutzt werden. Dafür hat er besonders große Profilblöcke um auch bei Matsch und Schlamm bzw. im Gelände ein hohes Gripniveau zu erzielen. Kein Spagat ohne  Kompromiss, denn ein hoher Grip im Gelände sowie ein gutes Abrollverhalten auf der Straße muss vom All Terrain Reifen geschafft werden.

Bewegt man sich eher zu 80% im Gelände und muss nur kurze Wege auf der Straße nehmen, dann empfielt sich der Mud-Terrain Reifen. Der Reifen für den Geländeeinsatz, der Reifen für Geröll, Sand, Matsch und Schlamm. Der Reifen für Rock-Crawling und für hartes, felsiges und anspruchsvolles Gelände. Fährt man mit seinem Geländewagen gar nicht ins Gelände, dann empfielt sich der Highway Terrain Reifen, mit dem kann man sich zwar auch mal auf einem Feldweg wagen, aber ist eher für ein komfortables und sicheres Abrollen auf der Straße gedacht. Der Reifen senkt dann auch die Geräuschentwicklung und den Verbrauch.

WAS sind Offroad Reifen?

Offroad Reifen wurden speziell für Geländewagen entwickelt, es gibt Reifen mit oder ohne Straßenzulassung. Offroad Reifen mit Straßenzulassung entsprechen den besonderen Bedingungen und Anforderungen bei Fahrten abseits befestigter Straßen, müssen gleichzeitig aber auch gute Leistungen auf der Straße bieten. Vor allem der hohe Geschwindigkeitsunterschied ist hier ein großes Problem, denn während man mit einem Geländefahrzeug im Gelände eher langsam unterwegs ist, können die modernen Geländeautos selbst auf der Autobahn mehr als nur mitschwimmen. Damit die Fahrzeuge da nicht ins schwimmen kommen, müssen die Offroad-Reifen einen ganz schön großen Spagat hinlegen.

Sind alle Offroad Reifen Winterreifen?

Offroad-Reifen verfügen meist über eine M+S-Kennung, möchte man diese auch im Winter einsetzen muss man auf das Schneeflocken-Symbol achten.

Geschwindkeitsindex „O“

Es gibt keinen Geschwindigkeitindex O. Vermutlich weil man den Buchstaben O mit der 0 verwechseln kann, wurde das O übersprungen. H, I und X gibt es auch nicht. Hier ist eine Auflistung sämtlicher Geschwindigkeitsindex und die zulässige Höchstgeschwindigkeit. 

A	bis zu 40 km/h
B	bis zu 50 km/h
C	bis zu 60 km/h
D	bis zu 65 km/h
E	bis zu 70 km/h
F	bis zu 80 km/h
G	bis zu 90 km/h
J	bis zu 100 km/h
K	bis zu 110 km/h
L	bis zu 120 km/h
M	bis zu 130 km/h
N	bis zu 140 km/h
P	bis zu 150 km/h
Q	bis zu 160 km/h
R	bis zu 170 km/h
S	bis zu 180 km/h
T	bis zu 190 km/h
U	bis zu 200 km/h
H	bis zu 210 km/h
VR	über 210 km/h
V	bis zu 240 km/h
ZR	über 240 km/h
W	bis zu 270 km/h
Y	bis zu 300 km/h
(Y)	über 300 km/h

Was bedeutet eine OWL / OWT Kennzeichnung auf Reifen?

Hinter der OWL / OWT Kennzeichnung versteckt sich der Hinweis auf eine weiße Konturschrift auf der Seitenflanke der Reifen. Was in den 80er und 90er Jahren oft mit weißen Stiften nachträglich aufgebracht wurde, gibt es gerade im Bereich der Offroad-Reifen auch ab Werk. Also Reifen mit einer weißen Konturschrift auf den Reifen.  Diese kommen ab Werk mit einer bläulich schimmernden Schutzlasierung, diese kann man einfach abwaschen.  OWL bzw. OWT sind also die Abkürzungen für Outlined White Letter, Lines bzw. Outlined White Text.