LAgerung von Reifen – so geht es
Gummi (Kautschuk) altert bei warmen Temperatur, bei Feuchtigkeit oder durch die Sonneneinstrahlung stärker. Aus dem Grund muss man gerade nach dem Wechsel von Sommer- auf Winterreifen oder von Winterreifen auf Sommerreifen die Reifen richtig lagern. Wir haben die wichtigsten Punkte zum Thema „Lagerung von Reifen“ einmal kurz für Sie zusammengefasst.
Gummi altert bedingt durch Wärme, Feuchtigkeit als auch bei Sonneneinstrahlung stärker. Wer sein Fahrzeug im Winter auf Winterreifen umrüsten möchte, sollte die Sommerreifen richtig lagern und sie nicht achtlos in der Garage abstellen. Wir raten, die folgenden Punkte zu beachten:
Vor der Demontage sollte man die Reifen deutlich markieren bzw. kennzeichen. VL, VR, HL und HR haben sich bewährt. VL steht für vorne links, VR für vorne rechts, HL für hinten links und HR für hinten rechts. VL ist immer an der Fahrerseite das vordere Rad. Die Markierung hilft dabei, den Reifen beim nächsten Wechsel wieder an die gleiche Stelle zu montieren.
Für die Lagerung empfehlen wir den Luftdruck aller Reifen um ca. 0,5 bar zu erhöhen. Vor der Einlagerung, die so trocken, so dunkel und so kühl wie möglich erfolgen sollte, die Reifen auf Beschädigungen kontrollieren. Wie sieht es mit der Abnutzung aus? Werden die Reifen gleichmäßig abgenutzt? Reifen ohne Felgen sollten senkrecht stehen. Mit Felgen kann man die Reifen auch übereinander stapeln oder an die Wand hängen. Felgenständer empfehlen sich für eine längere Lagerung.
WAS sind lamellen?
Spricht man bei einem Reifen von Lamellen, dann meint man damit die feinen Einschnitte im Profilblock. Die Lamellen wirken wie kleine Greifkanten. Bei Winterreifen erhöhen die Lamellen die Traktion beim Anfahren, sorgen aber auch für kürzere Bremswege.
Geschwindkeitsindex „L“
Die Geschwindigkeitskennzeichnung gibt in verschlüsselter Form die Reifenhöchstgeschwindigkeit an. Beim Speedindex „L“ darf man mit dem Reifen höchstens 120 km/h schnell unterwegs sein. Eventuell werden wir in naher Zukunft wieder Reifen mit so einem niedrigen Geschwindigkeitsindex auf dem Markt sehen, wenn Elektrofahrzeuge bei gewissen Geschwindigkeiten abgeregelt werden.
Was ist der LASTINDEX?
Der Lastindex (LI) wird auch als Load-Index bezeichnet. Der Last-Index gibt Auskunft über die Tragfähigkeit und ist somit ein Teil der Größenbezeichnung des Reifens. Um zum Beispiel die maximale Belastung pro Reifen herauszufinden, muss man die Kennziffer mit einer Lastindex-Tabelle vergleichen. Die Angaben im PKW-Bereich reichen von LI 50 = 190 kg bis LI 124 = 1.600 kg.
LEBENSDAUER / LAUFLEISTUNG
Die Laufleistung ist nichts anderes als die Bezeichnung der Lebensdauer eines Reifens. Die Lebensdauer hängt vom Fahrzeug, der Fahrweise und von vielen weiteren Faktoren ab. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb kann die Laufleistung der Hinterreifen ca. dreimal so hoch sein wie bei den Vorderreifen, da diese keine Lenk- und Antriebskräfte übertragen müssen.
LICHTSCHUTZMITTEL BEIM REIFEN?
Im Sommer cremen wir Menschen uns ein um uns vor der Sonne zu schützen. Für Reifen gibt es ein ganz ähnliches Mittel um ihn widerstandsfähiger gegen Ozon und UV-Strahlung zu machen. Dazu muss man wissen, dass das UV-Licht die Reifen schneller altern lässt. Ein Lichtschutzmittel wirkt dem Alterungsprozess entgegen, allerdings muss man den Reifen nicht eincremen! Das Mittel wird neben vielen anderen chemischen Stoffen bereits bei Produktion hinzugefügt.
Was ist die lauffläche?
Die Lauffläche ist der Bereich vom Reifen, der direkten Kontakt mit der Fahrbahn hat. Dieser Bereich ist wesentlich für die Fahreigenschaften vom Fahrzeug / Reifen verantwortlich.
Gestaltung und Mischung der Lauffläche bestimmen über das Abriebsverhalten, über das Verhalten bei Aquaplaning, Schnee, Matsch und auch über die Geräuschentwicklung.
Die Lauffläche muss Beschleunigungs- und Bremskräfte in Längsrichtung und Querkräfte umsetzen. Die Qualität der Lauffläche ist abhängig von der Gummimischung, vom Unterbau, von der Flanke aber vor allem auch von der Ausgestaltung der Profile.
Warum ist der richtige luftdruck im reifen so wichtig?
Ein falscher Luftdruck führt nicht nur zu einem erhöhtem Verschleiß sondern auch zu einem höheren Kraftstoffverbrauch. Ein zu geringer Luftdruck kann gefährlich sein. Ist zuwenig Luft im Reifen, wird die Walkarbeit vom Gummi verstärkt und der Reifen wird sich erhizten. Im schlimmsten Fall kann der Reifen sogar platzen.
Was ist eine laufrichtung?
Unter eine Laufrichtung bzw. einer Laufrichtungsbindung versteht man, dass die Reifenprofile so hergestellt wurden, dass sie in der vorgeschriebenen Laufrichtung abrollen. Die Laufrichtung findet man auf der Flanke vom Reifen. Vorteile von Reifen mit einer vorgeschriebenen Laufrichtung sind in der Regel bei der Kraftübertragung und bei der Profilgestaltung zu finden, aus dem Grund sollte man diese nicht verkehrt herum aufziehen, da diese Reifen sonst ihre Vorteile nicht ausspielen können.
Was ist der lochkreis?
Der Lochkreis / Lochkreisdurchmesser gehört mit zu den wichtigsten Maßen und Angaben eines Rades / einer Felge. Die drei, vier oder fünf Löcher oder Stehbolzen zur Befestigung des Rades sind kreisförmig angeordnet. Da die Fahrzeuge mitunter mit verschiedenen Lochkreisdurchmesser geplant werden, muss die Felge darauf abgestimmt sein. Gängige Lochkreise sind z.B. 4/100, 4/108, 5/110. Die erste Ziffer steht für die Löcher, die zweite Angabe für den Durchmesser in mm. Also der diagonale Abstand der Löcher.